Как на севере Казахстана делают детали,
без которых не поедет
ни один поезд
Путь начинается здесь
Когда поезд отправляется в путь, мы видим только вагоны и рельсы. Но за этим движением стоят десятки инженерных решений. Именно они делают железную дорогу надежной и безопасной. В этом проекте разбираемся, из каких элементов на самом деле складывается движение поездов.
На севере Казахстана - в Экибастузе и Петропавловске работает крупнейший в стране железнодорожный промышленный холдинг полного цикла Railways Systems KZ. Здесь производят ключевые компоненты инфраструктуры, которые каждый день приводят поезда в движение.
Цельнокатаное колесо
Ключевой элемент железнодорожного транспорта.
Подвижной
состав
Пассажирские
и грузовые вагоны.
оси и колесные пары
Производство
чистовых осей
и колесных пар
Рельсовые скрепления
Крепления
для рельс и шпал железнодорожного пути.
Железобетонные шпалы и брус
Основа железнодорожного пути для рельсов.
Стрелочные переводы
Механизмы для изменения направления движения поездов.
Железнодорожные компоненты востребованы не только на внутреннем рынке, но и за пределами страны.
География поставок охватывает страны СНГ и ближнего зарубежья, что демонстрирует соответствие высоким стандартам качества, надежности и технологичности.
Сейчас компания проходит сертификацию цельнокатаных колес для выхода на рынок Европы и готовится к поставкам для железнодорожных операторов ЕС.
Роман СклярПервый заместитель
Премьер-министра«Это уникальное производство, где применены современные технологии. Экибастуз, теперь уже ставший центром железнодорожного машиностроения, производит более 70% всей машиностроительной продукции для железных дорог».
Ерсайын НагаспаевМинистр промышленности
и строительства«Железнодорожное машиностроение – один из опорных секторов промышленности Казахстана, обеспечивающий транспортную безопасность, логистическую устойчивость и индустриальное развитие. В Экибастузе уже сформирован холдинг, специализирующийся на выпуске продукции для этой отрасли».