Казахстанцы стали чаще покупать самолеты и вертолеты, сообщает телеканал СТВ. Об этом в интервью рассказал руководитель управления летной годности Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана Алмас Битенов. "У нас 69 воздушных судов, это и самолеты, и вертолеты, которые совершают полеты в интересах своих владельцев, они имеют сертификат эксплуатанта. Это документ, который позволяет им совершать полеты как внутри Казахстана, так и международные воздушные перевозки. Иногда это небольшие суда, владельцы которых используют их для рыбалки, охоты, перелеты на небольшие расстояния, владелец сам определяет цель. В последнее время тенденция к увеличению наблюдается. Люди начали разбираться в малой авиации - приобретают за границей, как правило, и начинают эксплуатировать", - отметил Битенов. По его словам, зачастую это ограниченный круг владельцев, пользователей. Но, в некоторых случаях небольшие авиакомпании оказывают услуги, то есть занимаются бизнес-авиацией. "Еще на заре независимости появились авиакомпании, которые предлагали услуги на этом рынке - бизнес-перевозки, корпоративная авиация, с другой стороны - это авиакомпании, которые осуществляют полеты в интересах акционеров. По стоимости разброс большой - есть современные самолеты западного производства стоимостью в десятки миллионов долларов, есть самолеты советской сборки , например, Ту - 134", - отметил руководитель управления летной годности КГА МТК Казахстана.
Казахстанцы стали чаще покупать самолеты и вертолеты, сообщает телеканал СТВ. Об этом в интервью рассказал руководитель управления летной годности Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана Алмас Битенов.
"У нас 69 воздушных судов, это и самолеты, и вертолеты, которые совершают полеты в интересах своих владельцев, они имеют сертификат эксплуатанта. Это документ, который позволяет им совершать полеты как внутри Казахстана, так и международные воздушные перевозки. Иногда это небольшие суда, владельцы которых используют их для рыбалки, охоты, перелеты на небольшие расстояния, владелец сам определяет цель. В последнее время тенденция к увеличению наблюдается. Люди начали разбираться в малой авиации - приобретают за границей, как правило, и начинают эксплуатировать", - отметил Битенов.
По его словам, зачастую это ограниченный круг владельцев, пользователей. Но, в некоторых случаях небольшие авиакомпании оказывают услуги, то есть занимаются бизнес-авиацией. "Еще на заре независимости появились авиакомпании, которые предлагали услуги на этом рынке - бизнес-перевозки, корпоративная авиация, с другой стороны - это авиакомпании, которые осуществляют полеты в интересах акционеров. По стоимости разброс большой - есть современные самолеты западного производства стоимостью в десятки миллионов долларов, есть самолеты советской сборки , например, Ту - 134", - отметил руководитель управления летной годности КГА МТК Казахстана.
