Купили билет, но можете не улететь: кого в Казахстане могут снять с рейса

Один конфликт на борту или отказ от досмотра может закончиться не только сорванной поездкой, но и встречей с полицией сразу после посадки. Tengri Travel выяснил в Комитете гражданской авиации, в каких случаях пассажира могут снять с рейса и даже внести в черный список.

Для чего нужен билет

В Комитете гражданской авиации (КГА) напомнили: правила перевозки пассажиров, багажа и грузов в самолетах регулируются приказом министра по инвестициям и развитию от 30 апреля 2015 года № 540.

На их основе авиакомпании также формируют собственные внутренние правила с учетом международных стандартов и законодательства Казахстана.

Сам авиабилет при этом по закону подтверждает, что между пассажиром и авиакомпанией заключен договор воздушной перевозки, а сам человек ознакомлен с его условиями.

В каких случаях пассажира могут снять с рейса

По данным КГА, перевозчик вправе отказать в перелете сразу по нескольким основаниям.

В частности, пассажира могут не допустить на рейс, если он

• отказался от досмотра перед полетом воздушного судна;
• нарушил правила и (или) совершил действия, создающие угрозу безопасности полета воздушного судна;
• находится в состоянии алкогольного, наркотического, токсикоманического опьянения, которое может создать угрозу здоровью самого пассажира или безопасности находящихся на борту воздушного судна лиц и имущества, а также неудобства другим пассажирам;
• не выполнил свои обязанности на борту воздушного судна;
• уже внесен в реестр лиц, чьи перелеты ограничены авиакомпанией.

Отдельно в комитете подчеркнули: состояние опьянения должно подтверждаться медицинским освидетельствованием, а не только субъективной оценкой сотрудников.

Что такое "черный список"

Если пассажир серьезно нарушил правила, авиакомпания может включить его в специальный реестр лиц, чьи перелеты ограничены.

Проще говоря, речь идет о внутреннем черном списке.

При этом, как пояснили в КГА, за одно и то же нарушение человека не могут дважды наказывать одинаковым способом.

"Не допускается повторное прекращение договора воздушной перевозки по инициативе авиакомпании за действия пассажира, за совершение которых ранее по инициативе перевозчика уже был прекращен договор воздушной перевозки, а также если пассажир не был включен в реестр лиц авиакомпании, воздушная перевозка которых ограничена", — рассказали в КГА.

Особые правила для беременных

Отдельные ограничения касаются беременных пассажирок.

"Авиакомпания отказывает беременным женщинам в перевозке даже при наличии заключения врачебно–консультационной комиссии формы № 026/у, если срок наступления родов ожидается в ближайшие 7 календарных дней", — отметили в ведомстве.

Последнее слово — за командиром воздушного судна

Ключевую роль в спорных ситуациях играет командир воздушного судна.

Именно он отвечает за безопасность людей на борту и вправе принимать решения, обязательные для всех пассажиров и экипажа.

"Командир воздушного судна обеспечивает соблюдение правил полетов и эксплуатации воздушного судна независимо от того, осуществляет ли он управление воздушным судном или нет, дисциплину и порядок на воздушном судне, правил поведения на воздушном судне, а также принимает меры по обеспечению безопасности находящихся на борту людей, сохранности воздушного судна, груза и имущества", — рассказали в ведомстве.

Как отметили в КГА, его распоряжения обязательны для всех.

"Распоряжения КВС обязательны для исполнения всеми лицами, находящимися на борту воздушного судна. КВС требует от всех лиц, находящихся на борту воздушного судна, безоговорочного выполнения правил, связанных с обеспечением безопасности полета, а также отдает соответствующие распоряжения в пределах своей компетенции любому лицу, находящемуся на борту воздушного судна", — отметили в комитете.

Что имеет право делать капитан:

1. Применять силу. Если на борту буян, командир может использовать любые меры, включая физическое принуждение и спецсредства (например, пластиковые наручники).
2. Высадить в любом месте. Капитан может совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту, чтобы передать дебошира полиции.
3. Лично досматривать. Если в аэропорту вылета нет службы безопасности, КВС имеет право сам проверить пассажиров и багаж.
4. Сливать топливо и выбрасывать багаж. В экстренной ситуации ради спасения самолета капитан может избавиться от лишнего веса, включая ваши чемоданы.

У капитана есть право на любые действия, которые он сочтет необходимыми, чтобы благополучно завершить полет и защитить людей на борту.

Что делать, если вы не согласны

Если пассажир считает, что его сняли с рейса незаконно, он вправе обжаловать действия авиакомпании или решение командира борта в соответствии с законодательством.

"При снятии пассажира с борта воздушного судна либо отказе в посадке представителем авиакомпании вызываются сотрудники службы авиационной безопасности аэропорта и линейного отдела полиции", — добавили в КГА.

Далее пассажира передают сотрудникам полиции для разбирательства. По данным КГА, только в 2025 году на казахстанских авиалиниях зарегистрировали 974 случая с пассажирами-дебоширами.

К слову, после драк и экстренных ситуаций на борту казахстанцы стали задаваться вопросом: нужны ли камеры в салонах самолётов? В КГА сообщили, что международные стандарты ИКАО не требуют установки видеонаблюдения в пассажирских салонах. В ведомстве добавили, что авиакомпании вправе сами решать, нужны им камеры или нет.

Читайте также: Оплатили бизнес, а летите в экономе: как вернуть деньги